Actualidade da F1

Pessoalmente não gosto do carácter do Hamilton.. mas parabéns apesar de não ser o meu favorito.

Hamilton é um justissimo campeão, gostava de ver as trombras do Alonso quando soube que o Hamilton foi campeão ...

Johny89 escreveu:Hamilton é um justissimo campeão, gostava de ver as trombras do Alonso quando soube que o Hamilton foi campeão ...

O carro do Alonso é inferior ao do Hamilton, com carros semelhantes e tácticas de equipa a trabalhar para cada um deles, tenho a certeza que o Alonso leva a melhor.

Catalyst escreveu:

Johny89 escreveu:Hamilton é um justissimo campeão, gostava de ver as trombras do Alonso quando soube que o Hamilton foi campeão ...

O carro do Alonso é inferior ao do Hamilton, com carros semelhantes e tácticas de equipa a trabalhar para cada um deles, tenho a certeza que o Alonso leva a melhor.

Isso não está posto em casa. Os dois juntos na mesma equipa nunca um deles iria ser campeão de F1 ...

Johny89 escreveu:

Catalyst escreveu:

Johny89 escreveu:Hamilton é um justissimo campeão, gostava de ver as trombras do Alonso quando soube que o Hamilton foi campeão ...

O carro do Alonso é inferior ao do Hamilton, com carros semelhantes e tácticas de equipa a trabalhar para cada um deles, tenho a certeza que o Alonso leva a melhor.

Isso não está posto em casa. Os dois juntos na mesma equipa nunca um deles iria ser campeão de F1 ...

Eu estou a dizer se cada um estiver na sua equipa e for líder e tiverem carros semelhantes, o Hamilton é um mau carácter.

Catalyst escreveu:

Johny89 escreveu:

Catalyst escreveu:

Johny89 escreveu:Hamilton é um justissimo campeão, gostava de ver as trombras do Alonso quando soube que o Hamilton foi campeão ...

O carro do Alonso é inferior ao do Hamilton, com carros semelhantes e tácticas de equipa a trabalhar para cada um deles, tenho a certeza que o Alonso leva a melhor.

Isso não está posto em casa. Os dois juntos na mesma equipa nunca um deles iria ser campeão de F1 ...

Eu estou a dizer se cada um estiver na sua equipa e for líder e tiverem carros semelhantes, o Hamilton é um mau carácter.

O Alonso também não fica nada atrás ...

Estrutura da Honda vai ter novos donos

PORMENORES REVELADOS EM JANEIRO

Ganha cada vez maior consistência a confirmação da presença da Honda (ainda que sob outra designação) no arranque da nova temporada de Fórmula 1. Os novos donos da equipa devem ser revelados depois da época natalícia, o mesmo é dizer, em Janeiro.

Nick Fry (CEO da equipa baseada em Brackley, Inglaterra) e Ross Brown (responsável máximo pelo desenvolvimento do carro) têm mantido encontros com vários interessados na aquisição da equipa e tudo aponta para que a divulgação dos nomes possa surgir no próximo mês.

Mais do que o preço pedido pelo construtor japonês para ceder os direitos e a estrutura da equipa, as conversações entre Fry, Brawn e os interessados em investir estão focadas em aspectos como a futura administração ou os planos para o desenvolvimento da equipa.

Depois do anúncio do abandono da Honda, a 5 de Dezembro último, a equipa anulou os testes previstos para o Autódromo Internacional do Algarve mas o desenvolvimento do carro para 2009 não parou.

“Continuaremos a trabalhar nas próximas semanas para que possamos estar presentes na grelha de partida de Melbourne, no final de Março do próximo ano”, garantiu Nick Fry ao “autosport.com”.

Magnata mexicano pode comprar Honda por um dólar

O magnata mexicano Carlos Slim, segundo homem mais rico do mundo, com uma fortuna de 59 mil milhões de euros, adquiriu a equipa de Fórmula 1 Honda, avança este sábado o jornal italiano "La Stampa".

O anúncio oficial do negócio, cujos detalhes ainda são desconhecidos, será feito nos próximos dias, faltando apenas formalizar os detalhes do trespasse de propriedade.

O diário italiano explica que a compra foi simbolicamente estabelecida pela Honda em um dólar, cabendo a Carlos Slim suportar as despesas para manter a equipa e entrar no próximo campeonato, salvando assim cerca de 800 postos de trabalho.

De acordo com a publicação italiana, os pilotos em 2009 vão ser o britânico Jenson Button, que tinha contrato com a Honda, e o brasileiro Bruno Senna, vice-campeão do campeonato GP2 em 2008, que vai substituír o compatriota Rubens Barrichello.

As primeiras notícias de que o empresário mexicano estava preparado para adquirir o espólio da Honda surgiram há cinco dias, quando o tablóide britânico "The Sun" noticiou que Carlos Slim havia visitado a sede da escuderia, em Brackley.

Sapo Motores

Carlos Slim ainda não comprou a Honda

O magnata mexicano Carlos Slim não comprou a escuderia Honda de Fórmula 1, como anunciou no sábado o jornal italiano "La Stampa", nem está em negociações para adquirir a mesma, afirmou este domingo à AFP uma fonte do grupo financeiro do empresário.

"Não existe compra alguma da escuderia Honda. Não existe nenhum acordo, nem uma negociação", afirmou a fonte.

No sábado, o site do jornal italiano "La Stampa" informava que Carlos Slim, um dos três homens mais ricos do mundo, havia comprado por um dólar a equipa de Fórmula 1 da Honda, que havia anunciado no início do mês a sua retirada da categoria por causa da crise económica mundial.

Sapo Motores

Toro Rosso espera por Button


SportInveste Multimédia
A Toro Rosso continua à espera da resolução dos problemas de Jenson Button com a sua antiga equipa, a Honda, de modo a poder anunciar o piloto. Se tudo se concretizar, como se espera, o inglês será companheiro de equipa de Sébastien Buemi em 2009. Button continua a ser a primeira opção da Toro Rosso (agora controlada na totalidade pela Red Bull devido a problemas económicos) mas existem alguns problemas pendentes. O inglês tinha assinado há pouco tempo contrato até 2011 com a Honda, no qual receberia 8 milhões de libras por ano (mais de 8,8 milhões de euros) e agora a equipa recusa-se a pagar a totalidade da verba, perto de 24 milhões de libras (26,6 milhões de euros), verba que o piloto exige para rescindir contrato. Takuma Sato e Sébastien Bourdais são outras alternativas caso a Toro Rosso falhe a contratação de Button.

Toyota à procura da primeira vitória
APRESENTAÇÃO OFICIAL NA INTERNET

A Toyota fixou como objectivo para 2009 a conquista do primeiro Grande Prémio da sua história, anunciaram hoje os responsáveis da marca japonesa na apresentação do novo monolugar, o TF109.

Assim como a Ferrari, segunda-feira, a Toyota escolheu lançar a época na sua página oficial da Internet como forma de reduzir os custos. Os primeiros testes em pista do TF109 vão ter lugar a 19 de Janeiro, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

A escuderia nipónica, que disputará a sua oitava época, desenvolveu uma viatura que se distingue por um aileron dianteiro mais largo e baixo e um aileron traseiro mais pequeno e alto, tendo em conta anterior modelo.

"O nosso objectivo para este ano é batermo-nos para conquistar a nossa primeira vitória na F1", explicou Tadashi Yamashina, o "patrão" da escuderia, que foi quinta na classificação dos construtores no ano passado, com 56 pontos.

Para alcançar o objectivo, a Toyota continua a contar com o italiano Jarno Trulli e o alemão Timo Glock, que terminaram em nono e 10.º lugar, respectivamente, na classificação de pilotos.

"Dispomos de uma das melhores duplas de pilotos, vou esperar para ver o partido que eles vão tirar do TF109. Na época passada provaram que se tivessem uma viatura mais competitiva, poderiam fazer concorrência aos melhores do Mundo", sublinhou Tadashi Yamashina.

Com a nova regulamentação destinada a tornar a Fórmula 1 menos dispendiosa e mais espectacular, os engenheiros da Toyota tiveram de "reconsiderar em tudo", explicou Pascal Vasselon, em relação à concepção do chassis.


in record

Escuderias rivais apontam escape irregular da Ferrari

Com a apresentação dos carros para a próxima época, algumas equipas rivais criticam a Ferrari por infracção das novas regras para a construção do carro.

Segundo a revista Auto Motor und Sport, as saídas do escape do F60 podem ser consideradas como apêndices aerodinâmicos o que, segundo os novos regulamentos, é proibido.

Os carros da Toyota, McLaren, Renault e Williams não possuem esta configuração e, segundo a revista alemã, o cancelamento da presença no Autódromo Internacional do Algarve serviu para encobrir a irregularidade



ojogo

Regresso do GP a Portugal «não está em cima da mesa»

Uma candidatura de Portugal a receber um Grande Prémio de Fórmula 1 no Algarve é um assunto que «não está em cima da mesa» do Governo, disse hoje o secretário de Estado da Juventude e do Desporto.

De visita ao novo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, no terceiro dia dos primeiros testes oficiais de fórmula 1 de 2009, Laurentino Dias disse que a presença dos campeões mundiais Lewis Hamilton e Fernando Alonso é «um bom presságio para o êxito» da infra-estrutura, mas não para o regresso da modalidade a Portugal.

«A fórmula 1 implica um conjunto de investimentos complementares necessários para ter um Grande Prémio neste autódromo, ou em qualquer outro. Esse tema ainda não está em cima da mesa dos promotores do autódromo, muito menos do Governo», afirmou.

Apesar disso, Laurentino Dias admitiu que o Governo analisaria uma eventual candidatura apresentada por um promotor: «com certeza, mas isso não significa que o Governo apoie qualquer candidatura que seja apresentada».

«O futuro ver-se-á. Ninguém acreditava que este autódromo fosse possível e ele está aí. Cada coisa a seu tempo. Sabemos todos que, como tem esses 'ses' todos, o assunto não está em cima da mesa neste momento. Em qualquer circunstância, principalmente com o país com as dificuldades que tem», sublinhou.

Segundo o governante, o autódromo localizado junto a Portimão «tem dois meses de vida e afirma-se como um dos melhores do Mundo, o que é prestigiante para Portugal e importante em termos desportivos e em termos económicos, porque esta é a época baixa do turismo no Algarve».

Embora admitindo como «natural» o sonho de fazer disputar «as melhores provas do Mundo» no circuito algarvio, «porque ele é um dos melhores autódromos do Mundo», Laurentino Dias disse que se deslocou ao recinto para dar uma palavra de apoio aos seus responsáveis.

«Estou aqui para dizer que estes homens estão a fazer um trabalho fantástico e que nós não estamos distraídos», disse, recusando comparações entre o apoio do Governo à candidatura luso-espanhola ao Mundial de futebol de 2018 e a um hipotético Grande Prémio de fórmula 1.

«Convém sempre não misturar o que não pode ser misturado. Sobre o Mundial de futebol já dissemos o que tínhamos a dizer. A federação portuguesa e a federação espanhola estão a trabalhar numa candidatura conjunta que não implica grandes investimentos em infra-estruturas», lembrou.

Laurentino Dias sublinhou, no entanto, que «o Governo ainda não apreciou essa candidatura», limitando-se a dizer «à federação portuguesa que devia preparar com a federação espanhola uma candidatura».

Lusa

Sébastien Bourdais continua na Toro Rosso

Sébastien Bourdais está confirmado na equipa de Toro Rosso. Assim, a equipa italiana, da Fórmula 1, vai continuar com a dupla de um piloto francês, Bourdais, e um suiço, o piloto principal Sebastien Buemi.

Depois da confirmação, as dúvidas existentes em relação à permanência do piloto na equipa foram dissipadas, assim que o contrato foi renovado.

Quem saiu foi o alemão Sebastien Vettel, que agora se encontra na equipa da Red Bull.

Com esta saída, Sebastien Buemi teve uma oportunidade e deixou de ser piloto de testes.



ojogo

Ecclestone causa polémica ao elogiar Hitler e regimes totalitários




A Fórmula 1 parece não conseguir largar o manto da polémica, mesmo que o assunto nem seja a inscrição das equipas na próxima temporada. A nova controvérsia surge na sequência de uma entrevista de Bernie Ecclestone, patrão da F1, que elogiou Adolf Hitler.

«Dizer isto pode ser terrível, mas ainda que Hitler se tivesse deixado levar a dada altura, e tivesse feito coisas que não sei se queria fazer ou não, o que é certo é que estava em posição de mandar em muitos, e conseguir que se fizessem coisas», disse o inglês ao The Times.

Ainda que diga que Hitler «perdeu-se no final», e que por isso «não foi um bom ditador», Ecclestone tece-lhe elogios. O patrão da Fórmula 1 é mesmo defensor dos regimes totalitários. «A democracia não fez muitas coisas boas em muitos países», sustenta.

As declarações polémicas não se ficaram por aqui. Ecclestone diz ainda que os políticos «metem-se nos países sem conhecer as suas culturas». «Os Estados Unidos pensaram, porventura, que a Bósnia era uma cidade de Miami», disse. Posto isto, o inglês não tem problemas em dizer que afastar Saddam Hussein do poder no Iraque foi «uma má ideia».

Maisfutebol

Felipe Massa regressa em 2010



A Ferrari não espera que Felipe Massa regresse ao volante de um monolugar de Fórmula 1 antes do início da temporada 2010, alargando o período de recuperação após o acidente sofrido pelo piloto brasileiro na qualificação para o GP da Hungria, a 25 de Julho. A equipa italiana deve anunciar nos próximos dias o piloto que fará equipa com Kimi Raikkonen nas cinco últimas corridas da actual temporada, pois os resultados conseguidos por Luca Badoer nos dois últimos Grandes Prémios (dois últimos lugares) não foram satisfatórios.

Felipe Massa efectuou novos exames no Jackson Memorial Hospital, em Miami, sob supervisão de Steve Olvey, antigo médico da NASCAR. Os resultados foram positivos, mas foi decidido que o piloto será sujeito a uma cirurgia plástica nos próximos dias, antes de iniciar a sua preparação para o regresso às pistas. Isso impede que Massa regresse à equipa, como era seu desejo, a tempo de participar no GP do Brasil, em Outubro.

“Os resultados dos exames foram muito bem recebidos em Maranello, no sentido em que poderemos contar com o Felipe a 100 por cento para o início da próxima temporada”, revela a Ferrari em comunicado no seu site oficial.

“Estou muito satisfeito com o resultado dos testes”, afirmou Massa, antes de regressar a São Paulo (Brasil). “Depois da pequena operação a que serei submetido nos próximos dias, poderei finalmente começar a fazer exercícios no ginásio para recuperar a forma física e, depois disso, poderei começar a fazer alguns testes nos karts.”

“Quando voltarei à pista num monolugar de F1? Vamos dar um passo de cada vez: agora estou apenas focado em recomeçar a actividade física, o que já é um agradável passo em frente”, concluiu o piloto brasileiro.

Autoportal.iol.pt

«Renault pediu-me para provocar acidente», acusa Nelson Piquet Jr.



O caso remonta a 2008. O piloto brasileiro Nélson Piquet Jr. acusou os dirigentes da equipa Renault de o terem forçado a provocar um acidente para beneficiar o seu colega de equipa Fernando Alonso durante o GP de Singapura, na temporada passada. Piquet foi entretanto dispensado da equipa.

A France Presse cita o depoimento do piloto à FIA, que acabou por circular durante todo o dia nos sites especializados: «Fui procurado pelo senhor Flavio Briatore, que é meu agente e dono da equipa Renault F1, e pelo senhor Pat Symonds, director técnico da equipa Renault F1, que me pediram para bater com o meu carro deliberadamente para influenciar de forma positiva o desempenho da equipe Renault F1 na corrida em questão. Eu concordei com a proposta e fiz com que meu carro atingisse uma parede durante a volta 13/14 da corrida. A proposta de causar deliberadamente um acidente foi-me feita antes do começo da prova, quando fui intimado pelo senhor Briatore e pelo senhor Symonds no escritório do senhor Briatore.»

A Renault foi acusada de ter provocado voluntariamente o acidente, para favorecer Alonso: a entrada dos safety-car em pista acabaram mesmo por garantir a vitória ao espanhol. Recorde-se que Alonso partiu da 15.ª posição da grelha e foi ao reabastecimento bastante cedo, antes de Piquet bater num muro e despistar-se. Após a entrada dos safety-car, os outros pilotos foram ao reabastecimento, perdendo posições. Alonso foi subindo e acabou por vencer o Grande Prémio.

De acordo com o site da revista Autosport, o caso foi relatado pelo pai de Nelson Piquet Jr, o triplo campeão do mundo Nelson Piquet, por altura do GP da Hungria,no final de Julho, a última corrida do seu filho ao serviço da Renault – Piquet Jr. foi dispensado no início de Agosto.

Piquet diz ter concordado em provocar o acidente por pensar que isso facilitaria a sua renovação de contrato, que não se veio a verificar e que lhe foi indicado o local exacto onde deveria bater, de modo a obrigar o safety-car a entrar, sem que se pudesse usar uma grua, e a volta em que o deveria fazer.

A Renault será ouvida pela FIA a 21 de Setembro.

Recorde o acidente:

mas que cena